為了提高車輪螺母的運用功率,一般廠商會經(jīng)過一些外表處理工藝,這樣不僅能進步質(zhì)量性能運用,同樣能夠美化車輪螺母的美觀。針對這一論題,湖南鉚螺母廠家然后總結(jié)出有關車輪螺母外表處理常見的工藝以及相應工藝的一些特色長處.

1、車輪螺母外表處理工藝—鋅鉻涂層

鋅鉻涂層文又稱達克羅涂層。將水基鋅鉻涂料浸涂、刷涂或噴涂于鋼鐵零件或構(gòu)件外表,經(jīng)烘烤構(gòu)成的鱗片狀鋅和鋅的鉻酸鹽為首要成份的無機防腐蝕涂層。

特色:鋅鉻涂層是一種相似電鍍鋅的金屬涂層處理技能,達克羅涂層外觀為均勻的銀灰色,涂層中含有80%的薄鋅片和鋁片,其他為鉻酸鹽,具有優(yōu)秀的性能,如極強的抗腐蝕性;比電鍍鋅進步7-10倍;無氫脆;特別適用于高強度受力件,如用于地鐵工程的高強度螺栓;高耐熱性;耐熱溫度300℃。此外,還具有高滲透性、高附著性、高減摩性、高耐氣候性、高耐化學品穩(wěn)定性及無環(huán)境污染和長處。

2、車輪螺母外表處理工藝—鍍鋅

鍍鋅是指在金屬、合金或許其它資料的外表鍍一層鋅以起美觀、防銹等效果的外表處理技能。首要選用的辦法是熱鍍鋅。

特色:具有較厚細密的純鋅層覆蓋在鋼鐵緊固件外表上,它能夠避免鋼鐵基體與任何腐蝕溶液的觸摸,保護鋼鐵緊固件基體免受腐蝕。在一般大氣中,鋅層外表構(gòu)成一層很薄而密實的氧化鋅層外表。它很難溶于水,故對鋼鐵緊固件基體起著一定保護效果。假如氧化鋅與大氣中其它成分生成不溶性鋅鹽后,則防腐蝕效果更理想;具有鋅—鐵合金合金層,結(jié)合細密,在海洋性鹽霧大氣及工業(yè)性大氣中表現(xiàn)特有抗腐蝕性;因為結(jié)合結(jié)實,鋅—鐵互溶,具有很強的耐磨性;因為鋅具有杰出的延展性,其合金層與鋼鐵基體附著結(jié)實,因此熱鍍鋅可進行冷沖、軋制、拉絲、曲折等各種成型工序,不損傷鍍層;鋼結(jié)構(gòu)件熱浸鋅后,相當于一次退火處理,能有效改善鋼鐵基體的機械性能,消除鋼件成型焊接時的應力,有利于對鋼結(jié)構(gòu)件進行車削加工;熱浸鋅后的緊固件外表亮光美觀;純鋅層是熱浸鋅中最富有塑性的一層鍍鋅層,其性質(zhì)基本接近于純鋅,具有杰出的延展性。

3、車輪螺母外表處理工藝—氧化處理

氧化處理辦法有堿性氧化法、無堿氧化法和酸性氧化法等。常用于機械、精密儀器、外表、兵器和日用品的防護和裝修。

特色:鋼鐵件經(jīng)過氧化處理在外表生成保護性氧化膜,首要成分是磁性氧化鐵(Fe3O4),膜的顏色一般呈黑色或藍黑色,鑄鋼和硅鋼呈褐色或黑褐色。

4、車輪螺母外表處理工藝—磷化處理

磷化是常用的前處理技能,原理上應屬于化學轉(zhuǎn)化膜處理,首要應用于鋼鐵外表磷化,有色金屬(如鋁、鋅)件也可應用磷化。磷化是一種化學與電化學反應構(gòu)成磷酸鹽化學轉(zhuǎn)化膜的進程,所構(gòu)成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。

特色:給基體金屬提供保護,在一定程度上避免金屬被腐蝕;用于涂漆前打底,進步漆膜層的附著力與防腐蝕能力;在金屬冷加工工藝中起減摩光滑效果。